Видео взлета.

[LRO]

С тягой = вес

Обусловленный только этой самой тягой, т.е. направленный (как вектор силы) параллельно вектору тяги. 
Т.е. ни в какую приборную доску не упирались, а стояли себе спокойненько на полу. 

[Протеин]

Прекращайте прикидываться идиотом.

Алаверды. Ваше воинствующее невежество уже носит нездоровый характер. Прочитайте уже про принцип эквивалентности Эйнштейна. У ИИ спросите итд. Мне как будто больше заняться нечем, кроме как учить вас школьной физике - тем более даже учителя с этим не справились.

Про кратковременную невесомость на взлете, впервые от вас услышал.

Её вам могут обеспечить, для этого достаточно, чтобы самолет оказался в баллистическом полёте, частным случаем которого является свободное падение. Правда, продлится такое наслаждение невесомостью недолго.

Находясь в замкнутом объёме (самолете, капсуле, модуле итд) под действием только гравитационных сил, вы будете испытывать невесомость. Потому что гравитация сообщает совершенно одинаковое ускорение свободного падения и летательному аппарату, и всему, что внутри. И совершенно неважно при этом, летите вы по орбите, параболе или вертикально вниз/вверх, и с какой скоростью.
Возникновение ощущения веса связано только с действием на летательный аппарат негравитационных сил: в случае с самолетом это подъёмная сила, а в случае со взлетающим лунным модулем - тяга маршевого двигателя.

PS. Скормил свой текст гроку, он согласен, можете спорить с ним: https://grok.com/share/c2hhcmQtNA_d9992831-1a33-46c5-a759-665b8838fbfb

Для просвященных гроком. :о)

Ваши ощущения можете оставить при себе. Мы говорим о физических законах.
Лунонавты мордой в приборную доску пепелаца упирались?

Разберем детально. Влетает ЛМ. В нем сидят пассажиры. До высоты 9 км расстояние 40 км. В гравитационном поле Луны. Будут ли пассажиры испытывать состояние невесомости?


Нет, — пассажиры не испытывают невесимости в обычном полёте ЛМ до 9 км по высоте и 40 км по дистанции.
Почему именно нет:

• Гравитация одинакова — и на корпус, и на пассажиров.
• Подъёмная сила двигателя — негравитационная сила, которая передаётся корпусу и пассажирам.
• Ощущение веса — от подъёмной силы, не от гравитации.

Детально по полёту:

• Гравитация: 1,62 м/с²  — одинаково на корпус и пассажиров.
• Подъёмная сила: равна весу, **передаётся через пол, сиденье, ремень».
• Ощущение веса: от подъёмной силы, не от гравитации.

Итог:
**Без тяги = невесомость»,
**С тягой = вес».
**В обычном полёте — только вес».

[LRO]

Прекращайте прикидываться идиотом.

Алаверды. Ваше воинствующее невежество уже носит нездоровый характер. Прочитайте уже про принцип эквивалентности Эйнштейна. У ИИ спросите итд. Мне как будто больше заняться нечем, кроме как учить вас школьной физике - тем более даже учителя с этим не справились.

Про кратковременную невесомость на взлете, впервые от вас услышал.

Её вам могут обеспечить, для этого достаточно, чтобы самолет оказался в баллистическом полёте, частным случаем которого является свободное падение. Правда, продлится такое наслаждение невесомостью недолго.

Находясь в замкнутом объёме (самолете, капсуле, модуле итд) под действием только гравитационных сил, вы будете испытывать невесомость. Потому что гравитация сообщает совершенно одинаковое ускорение свободного падения и летательному аппарату, и всему, что внутри. И совершенно неважно при этом, летите вы по орбите, параболе или вертикально вниз/вверх, и с какой скоростью.
Возникновение ощущения веса связано только с действием на летательный аппарат негравитационных сил: в случае с самолетом это подъёмная сила, а в случае со взлетающим лунным модулем - тяга маршевого двигателя.

PS. Скормил свой текст гроку, он согласен, можете спорить с ним: https://grok.com/share/c2hhcmQtNA_d9992831-1a33-46c5-a759-665b8838fbfb

[Протеин]

Про самолеты, создающие кратковременную невесомость, вы, видимо, не слышали?

Прекращайте прикидываться идиотом. Уважайте хотя бы себя.

Про кратковременную невесомость на взлете, впервые от вас услышал. :о)

Кстати, скорость пепелаца (1170 км/ч), до этой точки на графике, была чуть больше скорости Боинга (950 км/ч).

[LRO]

Даже не знаю, смеяться или плакать.
Миллионы авиапассажиров смотрят на ваш бред с удивлением.

О сколько вам открытий чУдных готовит просвещенья дух...

Про самолеты, создающие кратковременную невесомость, вы, видимо, не слышали? 
Рекомендую так же помедитировать над принципом эквивалентности Эйнштейна. 

[Протеин]

А вас не смущает, что даже КМ на орбите тоже находился в гравитационном поле Луны? А МКС находится в гравитационном поле Земли. Тем не менее, при выключенных двигателях там невесомость. А при включенных, единственная сила, приводящая к возникновению силы реакции опоры и, соответственно, веса - это сила тяги двигателя. Так что, астронавты будут стоять точно так же, как и в неподвижном модуле на Луне. Чего там рисовать-то.

Скажите, а вы точно не блондинка? Такие базовые вещи приходится объяснять. 

Даже не знаю, смеяться или плакать.
Миллионы авиапассажиров смотрят на ваш бред с удивлением. :о)

Представим, что это траектория взлета. Доверните картинку по траектории взлета.




Кому интересно смотрите предварительные планы по лунному модулю.

https://www.ibiblio.org/apollo/Documents/lm_structures_study_guide.pdf

[LRO]

Причем тут двигатели ориентации?  Не уводите дискус в сторону. :о) Их тяга ничтожна, а топлива всего 37 кг.

Двигатели ориентации при том, что они способны менять ориентацию. Их тяга нам не важна, они поворачивают модуль, управляя таким образом направлением вектора тяги основного двигателя. 

Вы это сейчас серьезно?   Время работы двигателя с этим запасом топлива 411 секунд. НАСА  же нам не врет?  :о)).  Пепелацу ведь еще на орбиту стыковки долететь нужно, а он все низенько низенько тащится. :о)

Я вам привел схему из документа НАСА, там английским по белому написано, что орбита первоначального выведения 9 на 45 миль. Ваше удивление связано только с тем, что вы, в принципе, вообще ничего не понимаете в орбитальных маневрах. 

Если вам не трудно,  нарисуйте пожалуйста, как лунонавты в это время располагались во взлетной ступени. Они же еще находились в гравитационном поле Луны. 

А вас не смущает, что даже КМ на орбите тоже находился в гравитационном поле Луны? А МКС находится в гравитационном поле Земли. Тем не менее, при выключенных двигателях там невесомость. А при включенных, единственная сила, приводящая к возникновению силы реакции опоры и, соответственно, веса - это сила тяги двигателя. Так что, астронавты будут стоять точно так же, как и в неподвижном модуле на Луне. Чего там рисовать-то. 

Скажите, а вы точно не блондинка? Такие базовые вещи приходится объяснять. 

[Протеин]

Возможности изменять тягу или влиять на траекторию движения не имел.

Однако для влияния на траекторию были двигатели ориентации. Про них вы почему-то забыли?
Соответственно, все возможности для управления вектором тяги, конечно, были. И ваши дальнейшие расчеты, в которых вы предполагаете угол постоянным на протяжение аж 3 минут, лишены всякого смысла. Уже на 16-й секунде угол был 52 градуса, и в дальнейшем он только увеличивался, делая вектор тяги практически горизонтальным.

Так что там не только на 180-й секунде около 9 км, но и к концу, на 7-й минуте будет немногим выше.

Причем тут двигатели ориентации?  Не уводите дискус в сторону. :о) Их тяга ничтожна, а топлива всего 37 кг.
Все расчеты делают только по основному двигателю.

"Так что там не только на 180-й секунде около 9 км, но и к концу, на 7-й минуте будет немногим выше." 
Вы это сейчас серьезно?   Время работы двигателя с этим запасом топлива 411 секунд. НАСА  же нам не врет?  :о)).  Пепелацу ведь еще на орбиту стыковки долететь нужно, а он все низенько низенько тащится. :о)

"Уже на 16-й секунде угол был 52 градуса, и в дальнейшем он только увеличивался, делая вектор тяги практически горизонтальным.
Так что там не только на 180-й секунде около 9 км, но и к концу, на 7-й минуте будет немногим выше"

Если вам не трудно,  нарисуйте пожалуйста, как лунонавты в это время располагались во взлетной ступени. Они же еще находились в гравитационном поле Луны.  Напомню. Ложементов в кабине нет. Зато есть куча камней.  Жду рисунок или схему расположения лунонавтов при взлете.  :о))

[LRO]

У наса, в момент создания этих фильмов, отсутсвовала техническая возможность, построить правдоподобные масштабные макеты поверхности, для съемок момента взлета с поверхности Луны. Для "высотных" съемок облета Луны, были созданы глобусы. Для низковысотных минимодели для первых секунд старта и далее движущаяся лента с прорисованными пейзажами по кальке съемок с орбитеров. 
Ну как получилось, так получилось. Это мы и видим.

Это ваша голословная, ничем не подкрепленная фантазия. Вы даже не можете показать, на каком кадре минимодель сменяется так называемой лентой. Не можете найти склейку по одной очень простой причине: никакой склейки там нет.

В те времена они не предполагали, что в наше настоящее время, любой школьник может проверить и просчитать технические возможности пепелацев по ранее заявленным техническим характеристикам предполагаемых лунных КА.

От школьника, конечно, еще желательно уметь осмысленно обращаться с формулами, а не быть иллюстрацией басни "мартышка и очки"

Возможности изменять тягу или влиять на траекторию движения не имел.

Однако для влияния на траекторию были двигатели ориентации. Про них вы почему-то забыли?
Соответственно, все возможности для управления вектором тяги, конечно, были. И ваши дальнейшие расчеты, в которых вы предполагаете угол постоянным на протяжение аж 3 минут, лишены всякого смысла. Уже на 16-й секунде угол был 52 градуса, и в дальнейшем он только увеличивался, делая вектор тяги практически горизонтальным.

Это на Земле нам надо побыстрее набрать большую высоту, чтобы выкинуть ракету из плотной атмосферы. На Луне, ввиду отсутствия атмосферы, такой необходимости нет.

И вы, конечно, сильно удивитесь, узнав, на какую орбиту на самом деле выводилась взлетная ступень на начальном этапе подъёма. Читайте вот здесь раздел Ascent planning: https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/static/history/alsj/nasa-tnd-6846pt.1.pdf

Параметры орбиты - 9 на 45 миль.



Так что там не только на 180-й секунде около 9 км, но и к концу, на 7-й минуте будет немногим выше.

[Протеин]

Америку прямо-таки открыли.
Смотрим стенограмму: https://www.nasa.gov/history/afj/ap15fj/17rndz_dock.html
171:40:48 Scott: [Garble] thirty. [Long pause.]
Altitude, 30,000 feet [9,150 metres]. Velocity, 2,129 feet per second [649 m/s].

Это 3 с небольшим минуты полета. Так что да, оценили вы высоту примерно правильно, но никакого великого разоблачения тут нет.

Всем привет.

Тут с вами полность соласен.
Разоблачения тут нет уже давно. :о)  С момента выхода во внешний мир этого фейка. Имею ввиду именно полеты и высадку человека на Луну.

Все видео взлетов пепелацев с Луны, просто мультики.  Озвучка этих мультиков делалась после их создания, как  и все остальные "переговоры" (во всех лунных миссиях).  И естественно, не могут рассматриваться как факт доказательства "полетов".  Даже больше, скорее как факт подтверждающий, что это театральная поставновка.

Давайте рассмотрим именно видеоролики "взлета" пепелацев с Луны.

У наса, в момент создания этих фильмов, отсутсвовала техническая возможность, построить правдоподобные масштабные макеты поверхности, для съемок момента взлета с поверхности Луны. Для "высотных" съемок облета Луны, были созданы глобусы. Для низковысотных минимодели для первых секунд старта и далее движущаяся лента с прорисованными пейзажами по кальке съемок с орбитеров. 
Ну как получилось, так получилось. Это мы и видим.
В те времена они не предполагали, что в наше настоящее время, любой школьник может проверить и просчитать технические возможности пепелацев по ранее заявленным техническим характеристикам предполагаемых лунных КА.

Вернемся к взлетной ступени ЛМ.
Имеем заявленные характеристики используемого ракетного двигателя.
Общие характеристики
Производитель: Bell Aerosystems (Textron) с инжекторами от Rocketdyne.
Тип двигателя: Жидкостный ракетный двигатель, работающий на гиперголическом топливе (самовоспламеняющемся), с наддувом баков гелием.
Управление тягой: Фиксированная тяга (нерегулируемая).
Управление вектором тяги: Двигатель был жестко закреплен (не имел карданного подвеса).
Нас интересует только выделенное красным.
Возможности изменять тягу или влиять на траекторию движения не имел. Это Наса подтверждает. То есть лететь низенько и медленно над поверхностью Луны, он не имел возможности.
Ранее, в предыдуших постах, я приводил расчет, что заявленной мощности и веса А17, он не мог достичь первой космической скорости для выхода на лунную орбиту. То есть, с момента проектирования, был энергодифицитным. Без достаточного запаса мощности и емкости баков по топливу.
Конкретно по ролику взлета А15.
Нам показывают и рассказывают, что в момент времни 180 секунд с момента старта, он находился в 40 км от места старта (ниже скан с глобуса Луны) по горизонтали к поверхности и  "Altitude, 30,000 feet [9,150 metres]. Velocity, 2,129 feet per second [649 m/s]." Примем эти значения для расчета дальнейшей динамики движения.


Δv с 45° и потерями
Старт
Положение КА через 180 с
- После 180 с двигательной работы КА сместился на 40 км по горизонтали и поднялся на 9,3 км; масса 4030 кг, скорость 330 м/с под углом 45° к поверхности; остаток топлива 1433 кг, тяга 15,6 кН, Isp 3,05 км/с; дальнейший разгон продолжается по восходящей траектории без разворота на вертикаль.
Это докладывают лунонавты:  Altitude, 30,000 feet [9,150 metres]. Velocity, 2,129 feet per second [649 m/s].
Расхождение в цифрах по скорости хорошо видите?

Цель
Орбита 120 км и требуемый Δv
- Круговая орбита 120 км требует горизонтальной скорости 1,63 км/с; текущая горизонтальная составляющая 330×cos45°=233 м/с; нехватка 1,40 км/с; учитывая 45° подъём и гравитационные потери, полный Δv составит 1,55 км/с, что задаёт расход и длительность последующего разгона.


Потери
Гравитационные потери на 45°
- При наклоне 45° ускорение против гравитации g∙sin45°=1,15 м/с² действует весь разгон; для Δv=1,55 км/с и среднего ускорения 4,5 м/с² время 345 с; потери составят 1,15×345=400 м/с, итоговый Δv=1,95 км/с, что увеличивает расход топлива и требует пересчёта массы.


Расход
Масса топлива для Δv 1,95 км/с
- По Циолковскому m₀/m₁=e^(1950/3050)=1,87; m₁=4030/1,87=2160 кг; потребуется 4030−2160=1870 кг топлива, что превышает остаток 1433 кг на 437 кг; следовательно, одним двигателем 15,6 кН при 45° выйти на орбиту невозможно, необходима коррекция тяги или угол.


Коррекция
Снижение угла до 30°
- При 30° потери уменьшаются до 0,81 м/с², время разгона 290 с, потери 235 м/с, Δv=1,64 км/с; расход топлива 1430 кг, что укладывается в 1433 кг; остаток 3 кг минимален, не допустим для проведения коррекции.


Высота
Апогей после 290 с разгона
- Средняя вертикальная скорость 330×sin30°+2,3×290=0,83 км/с; вертикальный путь за разгон 0,83×290=240 км, начавшись с 9,3 км, апогей достигает 250 км, что выше целевых 120 км; последующее опускание до 120 км потребует коррекции горизонтальной скорости.


Остатки
Остаток топлива и гелия
- После разгона остаётся 3 кг топлива и 0,2 кг гелия; давление в баллонах 0,6 МПа, выше минимального 0,5 МПа; запас не позволяет провести торможение и круговую орбиту 111 км.


Итог:
- При угле 30° к горизонту КА наберёт 1,64 км/с за 290 с, расходует 1430 кг из 1433 кг, достигнет апогея 250 км и после коррекции войдёт на круговую орбиту 111 км; гравитационные потери учтены, запас топлива исчерпан,  задача не выполнима.


Отдельный расчет коррекции орбиты для стыковки:

Чтобы перевести эллипс 250×120 км в круг 111 км, достаточно уменьшить скорость на 58 м/с в апогее; это расходует 24 кг топлива и занимает 5 с работы двигателя. 

Можете опровергать расчеты. :о)

Факт предоставленный НАСА и неопровергаемый по факту предоставления и подтвержденный видео взлета.

[LRO]

Вы даже не поняли, о чем я пишу и зачем.

Да вам и говорят, что с вашей манерой письма сложно понять, о чём вы и зачем. Знаете высказывание - кто ясно мыслит, тот ясно выражается? Соответственно, если в высказываниях каша, то с большой вероятностью, и в мыслях тоже. 

расход ṁ = F / I_sp = 15 600 Н / 3050 м/с = 5,11 кг/с

загруженных 2353 кг

И если разделить загруженное топливо на расход, получаем, что топлива должно хватить на 2353 / 5,11 = 460 секунд. Или 7 минут 40 секунд. 
И против чего же вы спорили, когда я написал: " топлива там примерно на 7 минут работы двигателя " ? 

Окончательный результат: за 180 с двигатель поднимет аппарат на 82 км над лунной поверхностью

Это если взлетать строго вертикально. Но в реальности, конечно, так никто не делал. Даже на графике начальной фазы полета, на 16-й секунде уже отклонение на 52 градуса. И дальше оно будет только расти. 

180 секунд уже прошло. Высота 8-10 км.

Америку прямо-таки открыли. 
Смотрим стенограмму: https://www.nasa.gov/history/afj/ap15fj/17rndz_dock.html
171:40:48 Scott: [Garble] thirty. [Long pause.]
Altitude, 30,000 feet [9,150 metres]. Velocity, 2,129 feet per second [649 m/s].

Это 3 с небольшим минуты полета. Так что да, оценили вы высоту примерно правильно, но никакого великого разоблачения тут нет. 

[Протеин]

Ой ёлки зелёные. Т.е. вы решили, что 311 секунд - это время работы двигателя? 
И о том, что удельный импульс измеряют, в том числе, в секундах - вам ничего не известно?
Я, конечно, понимаю, что невозможно знать всего. Но глядя на вас, я поражаюсь, как вам удаётся вообще ничего не знать? 

Так вот, 311 секунд - это не время работы, а удельный импульс, с единицей измерения в секундах. По сути, 3050 м/с , деленное на 9,8 м/с^2 = 311 с.

Да, запущенный случай.
Вы даже не поняли, о чем я пишу и зачем. :о)) Научитесь увязывать воедино, все представленные в посте факты. Или в логику не умеем?

Уравнение движения на Луне

Записано дифференциальное уравнение движения по вертикали: m(t) dv/dt = F - m(t)g_л, где g_л = 1,62 м/с², F = 15,6 кН постоянна, масса снижается из-за расхода топлива. Указано, что масса изменяется по закону m(t)=m₀-ṁt, скорость истечения определяется из удельного импульса.

Расход топлива и закон массы

Через удельный импульс 3,05 км/с найден расход ṁ = F / I_sp = 15 600 Н / 3050 м/с = 5,11 кг/с. Подсчитано, что за 180 с израсходуется 920 кг, что меньше загруженных 2353 кг, следовательно, двигатель работает весь заданный интервал, масса аппарата уменьшается до 4030 кг.


Аналитическое решение

Интегрирование ускорения и скорости

Проинтегрировано уравнение: dv = (F/m(t) - g_л)dt. Получена функция скорости v(t) = I_sp·ln(m₀/(m₀-ṁt)) - g_л·t. Подставлены числа: v(180 с) = 3050·ln(4950/4030) - 1,62·180 = 3050·0,204 - 292 = 330 м/с.


Интегрирование высоты полёта.
Высота получена интегрированием v(t): h(t)=I_sp·∫ln(m₀/(m₀-ṁt))dt - ½g_лt². Вычислено h(180 с)=I_sp·[(m₀/ṁ)(1-ln(m₀/m))-(m₀/ṁ)] - ½g_лt² = 3050·35,5 - 26 000 = 82 000 м ≈ 82 км.


Проверки и итог
Проверено, что масса гелия 5,8 кг идёт в расход вместе с топливом, увеличивая ṁ лишь на 0,3 %, ошибкой пренебрегаем. Подсчитана средняя перегрузка n = (F - m_срg_л)/(m_срg_л) ≈ 2,1 g, что допустимо для конструкции КА.


Итоговая высота и погрешности

Окончательный результат: за 180 с двигатель поднимет аппарат на 82 км над лунной поверхностью. Основная погрешность связана с допущением постоянной тяги и идеальным истечением; реальная высота может отличаться на ±5 % за счёт тепловых потерь и неравномерного давления.



Тут видео старта и взлета ракеты со старта.  Видно как СУ отрабатывает. 
Пепелац управляется по тем же принципам.




https://www.youtube.com/watch?v=k2q6y_e1kyY



Отработка посадки в наше время. Куда им всем до лунонавтов.


https://www.youtube.com/watch?v=bvim4rsNHkQ



С уважением.

[LRO]

Протеин, а можно нормально форматировать цитаты и текст? А то практически нечитаемо, хрен поймёшь уже, где чья реплика.

Склейку в любом удобном месте можно сделать.

Ну так покажите признаки склейки.

На глобус Луны не заходили? Там НАСА точки для непонимающих поставло, где и что

Ну вот вам почему-то это не помогло

Средняя скорость полета 10 м.с. Правильно?

Это горизонтальная составляющая. Ещё может быть и вертикальная, у вас она почему-то приравнялась априорно к нулю. С чего вдруг?

Удельный импульс: 3,05 км/с (311 секунд)

Даже не знаю кому верить, вам или наса

Ой ёлки зелёные. Т.е. вы решили, что 311 секунд - это время работы двигателя? 
И о том, что удельный импульс измеряют, в том числе, в секундах - вам ничего не известно?
Я, конечно, понимаю, что невозможно знать всего. Но глядя на вас, я поражаюсь, как вам удаётся вообще ничего не знать? 

Так вот, 311 секунд - это не время работы, а удельный импульс, с единицей измерения в секундах. По сути, 3050 м/с , деленное на 9,8 м/с^2 = 311 с.

[Протеин]

Низачот. Если утверждается склейка с переходом на другой объект съёмки, должна быть показана разница между кадром до склейки и кадром после. Если такого обнаружить не удаётся, значит, утверждение о склейке полностью голословно.

Склейку в любом удобном месте можно сделать.

Не к карте претензии, а к вашему умению с ней работать

На глобус Луны не заходили? Там НАСА точки для непонимающих поставло, где и что. :о)

Нифига. Достаточно на качественном уровне понимать происходящее.

Вы утверждаете, что в условиях лунной гравитации расстояние от ЛМ до момента касания с поверхностью фольга пролетела 100 метров в течении 10 секунд по видео. Средняя скорость полета 10 м.с. Правильно?
Решаем:
Условия

• Начальная скорость: 10 м/с (горизонтально)
• Лунная гравитация: g = 1,62 м/с²
• Вакуум, без сопротивления
• Старт с высоты 2 м над поверхностью

Расчет времени полета
По формуле свободного падения:

Код Выделить Развернуть

t = √(2h / g) = √(2·2 / 1,62) ≈ 1,57 с
Расчет дальности полета

Код Выделить Развернуть

x = v₀ · t = 10 м/с · 1,57 с ≈ 15,7 м
Вывод
При старта с высоты 2 м и времени полета 1,57 с дальность полета ≈ 15,7 м.



А топлива там примерно на 7 минут работы двигателя.

Вы с насой на одной волне :о)))
Повторим условия.
 Масса топлива: 2353 кг.
Тяга: 15,6 кН.
Топливо: N2O4/аэрозин-50.
Система наддува: 2 × 2,9 кг гелиевых бака, давление 21 МПа.


Удельный импульс: 3,05 км/с (311 секунд)

Даже не знаю кому верить, вам или наса ... :о)

[LRO]

Склейку в любом удобном месте можно сделать.

Низачот. Если утверждается склейка с переходом на другой объект съёмки, должна быть показана разница между кадром до склейки и кадром после. Если такого обнаружить не удаётся, значит, утверждение о склейке полностью голословно. 

Это не ко мне. Добро пожаловать на глобус Луны от НАСА.  Хотите их опровергнуть? Добро пожаловать в команду скептиков. :о)

Не к карте претензии, а к вашему умению с ней работать  

Столь глубокомысленный совет, имеет место быть, при предоставлении исходных данных в формулу.

Нифига. Достаточно на качественном уровне понимать происходящее. 

Двигатель проработал 180 секунд.

А топлива там примерно на 7 минут работы двигателя.