Американцы на Луне - есть ли доказательства?

[averin]

ЛРО, это Вы дурака валяете? Пишите на форуме, я уже забодался все это переносить.

Я, вроде, уже отвечал, что я НЕ Пустынский. Не понимаю, почему так сложно воспринять этот факт объективной реальности

Ну, во-первых, не помню.
А во-вторых, никто и не настаивает. Просто версия из цепочки совпадений.

Я пока жду поступления гранта НАСА отдыхаю от этих ваших луносрачей. 

Ну, не знаю. Мне кажется срача, почти и нет. 
Диалоги, по возможности, ведутся на высоком художественном и интеллектуальном уровне. 

[Kodim]

А как на телефоне вставить картинку, не смог придумать...

Кхм. Даже не обращал внимания. А после Вашего замечания разглядел.
Подменю с загрузкой файла появляется при нажатии на кнопку "Ответ". А  в других вариантах (Цитировать, цитировать выделенное) оно ведет на форму "быстрый ответ" и там такого нет.
Проверил по версии до обновления, - было так же.
Мда, кривовато как то.  Еще полажу по настройкам, но пока, проглядев, ничего не нашел. 

И если нужно именно "Ответить" и при этом с цитатой из конкретного сообщения, то
Жмете "ответить", - возникает форма (в которой есть вставка "вложений") а внизу сообщения темы. Под каждым из которых есть кнопка "цитировать".
Нажав на нее, текст цитирования вставляется в форму ответа.

Но в статье есть и такая картинка с подписью:"Дело в том, что потокгелия
поступавший из бортовых
аккумуляторов сжатого газа
разветвлялся на пять потоков
Каждый поток проходил через
теплообменник одного из пяти
работающих двигателей.
То есть суммарно тепло потоку
гелия сообщалось от продуктов
сгорания пяти газогенераторов с
помощью пяти теплообменников
Затем эти потоки, уже нагретые
каждый в своём теплообменнике
снова сливались в общий поток,
обретая в результате смешения
некую среднюю температуру"

То есть клапаны эти для каждого двигателя одинаковые и теплообменники тоже,  и не может быть чтоб для одного мощность была в 32 раза больше другого.

Чой та? 
Судя по этому рисунку, (если я его правильно понимаю) все пять клапанов объединены в одну канализацию, на входе и на выходе. В Helium flow controllere.
И "моей версии" о "разрядном" регулировании потока никак не противоречат
Правда идут почему то в один двигатель. Но может это такая условность? 

Ага, Пробую вроде получилось. То есть теплообменники и клараны у каждого двигателя свои, а на схеме выше, где вы их вместе рассмотрели, полагаю, они изображены условно, т к. В конечном итоге общий поток формируют. Но если бы они так сильно по мощности отличались, и на схеме это бы обозначили,,а они одинаково нарисованы.

[LRO]

ЛРО, это Вы дурака валяете? Пишите на форуме, я уже забодался все это переносить.

Я, вроде, уже отвечал, что я НЕ Пустынский. Не понимаю, почему так сложно воспринять этот факт объективной реальности
Я пока жду поступления гранта НАСА отдыхаю от этих ваших луносрачей.   

[averin]

А как на телефоне вставить картинку, не смог придумать...

Кхм. Даже не обращал внимания. А после Вашего замечания разглядел.
Подменю с загрузкой файла появляется при нажатии на кнопку "Ответ". А  в других вариантах (Цитировать, цитировать выделенное) оно ведет на форму "быстрый ответ" и там такого нет.
Проверил по версии до обновления, - было так же.
Мда, кривовато как то.  Еще полажу по настройкам, но пока, проглядев, ничего не нашел. 

И если нужно именно "Ответить" и при этом с цитатой из конкретного сообщения, то 
Жмете "ответить", - возникает форма (в которой есть вставка "вложений") а внизу сообщения темы. Под каждым из которых есть кнопка "цитировать".
Нажав на нее, текст цитирования вставляется в форму ответа.

Но в статье есть и такая картинка с подписью:"Дело в том, что потокгелия
поступавший из бортовых
аккумуляторов сжатого газа
разветвлялся на пять потоков
Каждый поток проходил через
теплообменник одного из пяти
работающих двигателей.
То есть суммарно тепло потоку
гелия сообщалось от продуктов
сгорания пяти газогенераторов с
помощью пяти теплообменников
Затем эти потоки, уже нагретые
каждый в своём теплообменнике
снова сливались в общий поток,
обретая в результате смешения
некую среднюю температуру"

То есть клапаны эти для каждого двигателя одинаковые и теплообменники тоже,  и не может быть чтоб для одного мощность была в 32 раза больше другого.

Чой та? 
Судя по этому рисунку, (если я его правильно понимаю) все пять клапанов объединены в одну канализацию, на входе и на выходе. В Helium flow controllere.
И "моей версии" о "разрядном" регулировании потока никак не противоречат
Правда идут почему то в один двигатель. Но может это такая условность? 

[Kodim]

Все учтено могучим ураганом. Но на прочность гипотезу надо проверять. Если бы клапаны теплообменников могли бы в широких пределах регулировать суммарную пропускную способность 1-32 вместо 1-5, то расход через них сильно бы отличался, но такого не наблюдается на графике расхода гелия через выходные теплообменники (см. Иллюстрацию с таким же названием в статье https://dzen.ru/a/Zt71JPEB4A-v-4kq)
P.s.Прикрутить бы способ картинки вставлять в сообщения, а то они только ссылками ставятся, а картинку на

Да нет, при чем тут?
Может отличаться, а может и наоборот, быть с очень мелким шагом. Зависит от "разряда" клапана  и их комбинаторики.
(Когда Вы картинку вставили, я могу точно так же ее использовать. Уже как ссылку на нее.)



Система сама определяет величину потока комбинаторикой клапанов. Ну вот в какой то момент она решила, что его надо резко увеличить. И пошло охлаждение больше "предыдущего". 




А как на телефоне вставку картинки сделать...

Все учтено могучим ураганом. Но на прочность гипотезу надо проверять. Если бы клапаны теплообменников могли бы в широких пределах регулировать суммарную пропускную способность 1-32 вместо 1-5, то расход через них сильно бы отличался, но такого не наблюдается на графике расхода гелия через выходные теплообменники (см. Иллюстрацию с таким же названием в статье https://dzen.ru/a/Zt71JPEB4A-v-4kq)
P.s.Прикрутить бы способ картинки вставлять в сообщения, а то они только ссылками ставятся, а картинку на

Да нет, при чем тут?
Может отличаться, а может и наоборот, быть с очень мелким шагом. Зависит от "разряда" клапана  и их комбинаторики.
(Когда Вы картинку вставили, я могу точно так же ее использовать. Уже как ссылку на нее.)



Система сама определяет величину потока комбинаторикой клапанов. Ну вот в какой то момент она решила, что его надо резко увеличить. И пошло охлаждение больше "предыдущего". 

Все учтено могучим ураганом. Но на прочность гипотезу надо проверять. Если бы клапаны теплообменников могли бы в широких пределах регулировать суммарную пропускную способность 1-32 вместо 1-5, то расход через них сильно бы отличался, но такого не наблюдается на графике расхода гелия через выходные теплообменники (см. Иллюстрацию с таким же названием в статье https://dzen.ru/a/Zt71JPEB4A-v-4kq)
P.s.Прикрутить бы способ картинки вставлять в сообщения, а то они только ссылками ставятся, а картинку на

Да нет, при чем тут?
Может отличаться, а может и наоборот, быть с очень мелким шагом. Зависит от "разряда" клапана  и их комбинаторики.
(Когда Вы картинку вставили, я могу точно так же ее использовать. Уже как ссылку на нее.)



Система сама определяет величину потока комбинаторикой клапанов. Ну вот в какой то момент она решила, что его надо резко увеличить. И пошло охлаждение больше "предыдущего". 

А как на телефоне вставить картинку, не смог придумать...

Но в статье есть и такая картинка с подписью:"Дело в том, что потокгелия
поступавший из бортовых
аккумуляторов сжатого газа
разветвлялся на пять потоков
Каждый поток проходил через
теплообменник одного из пяти
работающих двигателей.
То есть суммарно тепло потоку
гелия сообщалось от продуктов
сгорания пяти газогенераторов с
помощью пяти теплообменников
Затем эти потоки, уже нагретые
каждый в своём теплообменнике
снова сливались в общий поток,
обретая в результате смешения
некую среднюю температуру"

То есть клапаны эти для каждого двигателя одинаковые и теплообменники тоже,  и не может быть чтоб для одного мощность была в 32 раза больше другого.

[averin]

Все учтено могучим ураганом. Но на прочность гипотезу надо проверять. Если бы клапаны теплообменников могли бы в широких пределах регулировать суммарную пропускную способность 1-32 вместо 1-5, то расход через них сильно бы отличался, но такого не наблюдается на графике расхода гелия через выходные теплообменники (см. Иллюстрацию с таким же названием в статье https://dzen.ru/a/Zt71JPEB4A-v-4kq)
P.s.Прикрутить бы способ картинки вставлять в сообщения, а то они только ссылками ставятся, а картинку на

Да нет, при чем тут?
Может отличаться, а может и наоборот, быть с очень мелким шагом. Зависит от "разряда" клапана  и их комбинаторики.
(Когда Вы картинку вставили, я могу точно так же ее использовать. Уже как ссылку на нее.)



Система сама определяет величину потока комбинаторикой клапанов. Ну вот в какой то момент она решила, что его надо резко увеличить. И пошло охлаждение больше "предыдущего". 

[Kodim]

Так?
В редакторе сообщений
Нажмите или перетащите файлы сюда, чтобы прикрепить их.
а когда загрузится, жмите на стрелочку вверх (возле крестика) - "вставить".

Крайне интересная статья Пушкинской слободы: впервые найдено независимое подтверждение в дркументах наса отключения центрального двигателя С-5 значительно раньше декларированного там же.
 https://dzen.ru/a/Z7XZIkcihHtnY8J9?share_to=link

P.s.Прикрутить бы способ картинки вставлять в сообщения, а то они только ссылками ставятся, а картинку надо куда-то скинуть, чтоб ссылку получить

"Эти моменты видны как скачкообразное увеличение расхода. Один такой всплеск расхода совпадает с тем самым моментом понижения температуры.
Может он и вызвал это снижение температуры гелия?
Может, но вот следующий практически такой же по величине скачок расхода гелия через теплообменники в момент открытия другого клапана HFVC вызвал снижение температуры на гораздо меньшую величину.
Значит, помимо фактора резкого увеличения расхода гелия через теплообменники при открытии клапана HFVC, в интересующий нас момент времени подействовала ещё какая-то причина (бывают в жизни совпадения), также способствующая снижению температуры гелия.
И ничего, кроме резкого снижения суммарной тепловой мощности теплообменников в целом, на роль этой причины не остаётся.

Дело в том, что поток гелия, поступавший из бортовых аккумуляторов сжатого газа, разветвлялся на пять потоков. Каждый поток проходил через теплообменник одного из пяти работающих двигателей.

То есть суммарно тепло потоку гелия сообщалось от продуктов сгорания пяти газогенераторов с помощью пяти теплообменников.

Затем эти потоки, уже нагретые каждый в своём теплообменнике, снова сливались в общий поток, обретая в результате смешения некую среднюю температуру.

Далее по пути в газовую подушку бака горючего этот объединённый поток гелия омывал датчик температуры, измерявший температуру гелия после теплообменников - Т вых.

В каждый момент времени эта температура фиксировалась, и в итоге результаты измерения были нанесены на вышеприведённый график 1.

Наверное, кто-то из читателей уже догадался, как разделение потока гелия между пятью теплообменниками могло привести к резкому снижению температуры.

Как известно, во время работы двигательной установки первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» производилось отключение центрального двигателя.

После этого, конечно же, прекращался нагрев одной пятой части потока гелия. В результате на выходе неработающего теплообменника этот поток имел низкую температуру (практически равную входной). При смешивании с остальными четырьмя частями эта то часть потока гелия и понижала среднюю температуру общего потока, идущего после теплообменников на наддув бака горючего.

Оказывается, резкий спад выходной температуры гелия, бесспорно свидетельствующий об отключении центрального двигателя, произошёл около 50-й секунды полёта."

Играю за дьявола:
Причинно-следственная связь притянута за уши. Каждому клапану придается одинаковое весовое значение.  А кто сказал, что расход гелия через клапаны должен быть одинаковым?

Раз уж их используют для ступенчатой регулирвки расхода, то логичнее их сделать не одинаковыми, а как и в обычных ЦАП (Цифро-аналоговых преобразователей) линейка задающих резисторов делается "неодинаковыми".



Таким образом можно значительно расширить диапазоны (точность и тонкость) регулирования, выбирая комбинаторики с  различными весовыми коэффициентами.

Есть же разница при одном и том же количестве клапанов иметь или 5 ступеней регулировки. Или 2⁵ = 32.

В данном случае могло произойти переключение клапана с большим весовым разрядом и, соответственно большим сечением проходного диффузора . Поток резко  возрос, температура упала.
Только и всего.

Все учтено могучим ураганом. Но на прочность гипотезу надо проверять. Если бы клапаны теплообменников могли бы в широких пределах регулировать суммарную пропускную способность 1-32 вместо 1-5, то расход через них сильно бы отличался, но такого не наблюдается на графике расхода гелия через выходные теплообменники (см. Иллюстрацию с таким же названием в статье https://dzen.ru/a/Zt71JPEB4A-v-4kq)
P.s.Прикрутить бы способ картинки вставлять в сообщения, а то они только ссылками ставятся, а картинку на

[Variant]

"Реальная скорость..."  https://dzen.ru/a/Z6836jnSE2duhX8z (и почему у меня ссылки перестали вставляться? ну да ладно)

проверяю.
"Реальная скорость..."  https://dzen.ru/a/Z6836jnSE2duhX8z (и почему у меня ссылки перестали вставляться? ну да ладно)
Ну вот. Вроде под "реальную скорость" ссылка подоложилась.
Или Вы что-то другое имели в виду?

И ваше сообщение у меня

"
проверяю.
"..."  (и почему у меня ссылки перестали вставляться? ну да ладно)
Ну вот. Вроде под "реальную скорость" ссылка подоложилась.
Или Вы что-то другое имели в виду?"

Так выглядит у меня (без ссылок), причем если я не в режиме редактирования сообщения. При редактировании ссылки вижу. А вот с сообщения Kodim и выше (и ваши сообщения тоже) - не вижу ссылок. На другом компе все ок. Так что проблемы скорее у меня. Буфер очищал в браузере аваст и хром - не помогло. Разберусь.

PS: Ну и IE -ссылки вижу и на той же машине, на которой их не вижу. Правда в IE кнопочки редактирования у меня не нажимаются, ну да не страшно одним словом. Примерно понятно откуда ноги растут:-)

[averin]

Крайне интересная статья Пушкинской слободы: впервые найдено независимое подтверждение в дркументах наса отключения центрального двигателя С-5 значительно раньше декларированного там же.
 https://dzen.ru/a/Z7XZIkcihHtnY8J9?share_to=link

"Эти моменты видны как скачкообразное увеличение расхода. Один такой всплеск расхода совпадает с тем самым моментом понижения температуры.
Может он и вызвал это снижение температуры гелия?
Может, но вот следующий практически такой же по величине скачок расхода гелия через теплообменники в момент открытия другого клапана HFVC вызвал снижение температуры на гораздо меньшую величину.
Значит, помимо фактора резкого увеличения расхода гелия через теплообменники при открытии клапана HFVC, в интересующий нас момент времени подействовала ещё какая-то причина (бывают в жизни совпадения), также способствующая снижению температуры гелия.
И ничего, кроме резкого снижения суммарной тепловой мощности теплообменников в целом, на роль этой причины не остаётся.

Дело в том, что поток гелия, поступавший из бортовых аккумуляторов сжатого газа, разветвлялся на пять потоков. Каждый поток проходил через теплообменник одного из пяти работающих двигателей.

То есть суммарно тепло потоку гелия сообщалось от продуктов сгорания пяти газогенераторов с помощью пяти теплообменников.

Затем эти потоки, уже нагретые каждый в своём теплообменнике, снова сливались в общий поток, обретая в результате смешения некую среднюю температуру.

Далее по пути в газовую подушку бака горючего этот объединённый поток гелия омывал датчик температуры, измерявший температуру гелия после теплообменников - Т вых.

В каждый момент времени эта температура фиксировалась, и в итоге результаты измерения были нанесены на вышеприведённый график 1.

Наверное, кто-то из читателей уже догадался, как разделение потока гелия между пятью теплообменниками могло привести к резкому снижению температуры.

Как известно, во время работы двигательной установки первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» производилось отключение центрального двигателя.

После этого, конечно же, прекращался нагрев одной пятой части потока гелия. В результате на выходе неработающего теплообменника этот поток имел низкую температуру (практически равную входной). При смешивании с остальными четырьмя частями эта то часть потока гелия и понижала среднюю температуру общего потока, идущего после теплообменников на наддув бака горючего.

Оказывается, резкий спад выходной температуры гелия, бесспорно свидетельствующий об отключении центрального двигателя, произошёл около 50-й секунды полёта."

Играю за дьявола:
Причинно-следственная связь притянута за уши. Каждому клапану придается одинаковое весовое значение.  А кто сказал, что расход гелия через клапаны должен быть одинаковым?

Раз уж их используют для ступенчатой регулирвки расхода, то логичнее их сделать не одинаковыми, а как и в обычных ЦАП (Цифро-аналоговых преобразователей) линейка задающих резисторов делается "неодинаковыми".



Таким образом можно значительно расширить диапазоны (точность и тонкость) регулирования, выбирая комбинаторики с  различными весовыми коэффициентами.

Есть же разница при одном и том же количестве клапанов иметь или 5 ступеней регулировки. Или 2⁵ = 32.

В данном случае могло произойти переключение клапана с большим весовым разрядом и, соответственно большим сечением проходного диффузора . Поток резко  возрос, температура упала.
Только и всего.

[averin]

"Реальная скорость..."  https://dzen.ru/a/Z6836jnSE2duhX8z (и почему у меня ссылки перестали вставляться? ну да ладно)

проверяю.
"Реальная скорость..."  https://dzen.ru/a/Z6836jnSE2duhX8z (и почему у меня ссылки перестали вставляться? ну да ладно)
Ну вот. Вроде под "реальную скорость" ссылка подоложилась.
Или Вы что-то другое имели в виду?

[Kodim]

Канал автора "Пушкарская слобода" на дзене, важная статья с критикой серии статей Пустынского "Сатурн-5 и черепаха" https://dzen.ru/a/Z7XZIkcihHtnY8J9
Весьма рекомендую, так как в этой статье дается доказательство, как могла быть устроена медленная ракета Сатурн-5 и сводятся воедино доводы многих авторов, доказывающих недостатки конструкции С-5, от А.Велюрова и Г.Ивченкова (тяга F-1 на четверть меньше заявленной) до С.Покровского,  А.Попова и Л.Коновалова(скачки уплотнения, видеосьемки сиарта). Для обеспечения формального соответствия графика полета заявленному , чтобы разделение ступеней произошло на 161й секунде, и, учитывая, что 5 движков F-1 не могли поднять себя и топливо для своей работы в течение 161 секунд, НАСА сделало отключение центрального двигателя F-1 не на 135 секунде полета, а на 38й. Это доказывается как кадрами кинохроники (пропадание факела от центрального двигателя), так и графиками НАСА, которые забыли подчистить (см.статью по ссылке). И, что немаловажно, предложенный вариант соответствует баллистическим расчетам движения ракеты, на которых Пустынский основывал свою критику,  если в них подставить 38ю секунду выключения центрального двигателя, а не 135ю. И, главное, он технически проще реализуем, чем, например, замена движков F-1 на H-1, или дросселирование F-1, как предполагалось некоторыми исследователями ранее.

[Variant]

Крайне интересная статья Пушкинской слободы: впервые найдено независимое подтверждение в дркументах наса отключения центрального двигателя С-5 значительно раньше декларированного там же.
 https://dzen.ru/a/Z7XZIkcihHtnY8J9?share_to=link (вот тут, прямо перед этим моя ссылка, а ее нет)

Значение этого факта поясняется в другой статье, где отключение центрального двинателя поймано на кинохронике, и тоде раньше заявленного наса : https://dzen.ru/a/Y955B2tk7CjAcfgo?share_to=link (вот тут, прямо перед этим моя ссылка, а ее нет)

"Пушкарской слободы", пришлось поискать, ибо о чем речь, об издании, о местечке (районе) было непонятно - но в дзене (dzen.ru) таки нашлось. Правда до упоминаемой статьи наверное пока не добрался, подсел на чтение статей из серии "Реальная скорость..."  https://dzen.ru/a/Z6836jnSE2duhX8z (и почему у меня ссылки перестали вставляться? ну да ладно) и https://dzen.ru/a/Yzw0hcD8QB3_l-H8 (вот тут, прямо перед этим моя ссылка, а ее нет)
 Пока что можно сказать, что не читал, просто просмотрел бегло. Но интерес вызывает. Будет время прочту внимательно.  А что по заявленной статье об отключении двигателя- увы ссылки нет у вас , может та же проблема со вставкой ссылок, что и у меня, а сам я не нашел или точнее не уверен, что нашел то, о чем вы пишите. Там много статей на сходные темы, например https://dzen.ru/a/Z7XZIkcihHtnY8J9 (вот тут, прямо перед этим моя ссылка, а ее нет)
(похожа на то, о чем вы пишете) и https://dzen.ru/a/Y6Am5RJ7JjOXO2fA (вот тут, прямо перед этим моя ссылка, а ее нет)
  Замечания по статьям - в некоторых статьях картинки, графики у меня в браузере не показываются, почему не знаю. Упоминания о документах НАСА в статье  https://dzen.ru/a/Z7XZIkcihHtnY8J9  есть, но по названию я не нашел, искал правда плохо. А ссылки на документ нет. Это пока-что ставит под сомнение факт существование такого документа. Может я плохо искал, может подчистили, может это из серии генерации ИИ... Автор ссылки не дал - ему за это минус. Но почитать интересно. Спасибо Kodim за информацию.
PS: Аверин, у нас или у меня проблемы, и правда ссылки не видны, не смог вставить через "вставить ссылку", вставил просто копи-пастой, пока редактировал ссылки видел, после публикации ссылок нет, не видны. Вошел в редактирование - ссылки вижу. Вышел - опять их нет. Для поиска dzen.ru  Пушкарская Слобода
PSS: Проверил с другого компа, ссылки вижу, теперь вижу и у себя и у Kodim. На том(компе) у меня браузер аваст с одноименным антивирусом, на них если только грешить... Даже не знаю И "проблемная "статья стала с графиками и картинками, но на другом компе. Прямо чудеса. Думал Kodim ссылки забыл, ан нет, проблемы у меня. Сорри всем за "панику".

[Kodim]

Крайне интересная статья Пушкинской слободы: впервые найдено независимое подтверждение в дркументах наса отключения центрального двигателя С-5 значительно раньше декларированного там же.
 https://dzen.ru/a/Z7XZIkcihHtnY8J9?share_to=link

Значение этого факта поясняется в другой статье, где отключение центрального двинателя поймано на кинохронике, и тоде раньше заявленного наса : https://dzen.ru/a/Y955B2tk7CjAcfgo?share_to=link

[Variant]

часто ИИ заносит не туда. Но тем не менее в моей работе польза от них есть.

Польза, конечно, может быть и есть. Но по сравнению с шумихой вокруг них... так инет.
По моему опыту (не претендую на объективность) это не более чем альтернативный способ "нахватать ссылок", которые потом надо сидеть и вычитывать.
Да. Ссылки бывают немного другими, чем те, что находят обычные поисковик. Но ценность их (ссылок) ничуть не выше, как по мне. 

Ну если играть на стороне дьявола, как вы выразились, то не будет "кувырканий", вот это позволит скорректировать отклонения по горизонтали.... - "мопед не мой, я только объявление разместил" (c) LOL

Ну, там не все так просто (в статье).
Все как обычно. При таких то углах, наблюдается стабилизация а при чуть других уже не наблюдается... Да и не было этого конуса "клина" у американцев на Луне. У них все наоборот. Ямка.

Но в целом, - чепуха. Даже изменения тяги не удосужились промерять.

Про ссылки согласен. В общем и то, что в ИИ больше рекламы. Хотя бывало, что быстро получал нужный документ или ссылку по запросу. Но и вранья и придумывания много. Но тем не менее для меня есть польза. Просто отсеиваю муть и проверяю результаты, которые дает ИИ.  А про статью - это я вместо LRO, он же таки придрался к тому, что ускорение в первые секунды - "это не то ускорение, надо брать другое, усреднять....." Это я не дословно, пусть LRO меня извинит, я думал тут можно было или к видео докопаться, или к скорости-времени... это возможно как-то оспорило бы цифры, но признать цифры и сказать - усредняйте...... "температуру по больнице" , ну и тут может быть такой же поворот.

[averin]

часто ИИ заносит не туда. Но тем не менее в моей работе польза от них есть.

Польза, конечно, может быть и есть. Но по сравнению с шумихой вокруг них... так инет.
По моему опыту (не претендую на объективность) это не более чем альтернативный способ "нахватать ссылок", которые потом надо сидеть и вычитывать.
Да. Ссылки бывают немного другими, чем те, что находят обычные поисковик. Но ценность их (ссылок) ничуть не выше, как по мне. 

Ну если играть на стороне дьявола, как вы выразились, то не будет "кувырканий", вот это позволит скорректировать отклонения по горизонтали.... - "мопед не мой, я только объявление разместил" (c) LOL

Ну, там не все так просто (в статье). 
Все как обычно. При таких то углах, наблюдается стабилизация а при чуть других уже не наблюдается... Да и не было этого конуса "клина" у американцев на Луне. У них все наоборот. Ямка.

Но в целом, - чепуха. Даже изменения тяги не удосужились промерять.