ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КПСС
СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 5 августа 1968 г. N 598
ОБ УЛУЧШЕНИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
(с изм. и доп., внесенными Постановлениями ЦК КПСС, Совмина СССР
от 10.12.1981 N 1164 - СП СССР, 1982, N 3, ст. 13;
от 08.12.1987 N 1398; от 27.04.1988 N 527)
Центральный Комитет КПСС и Совет Министров Союза ССР
постановляют:
1. Обязать ЦК компартий и Советы Министров союзных республик,
крайкомы и обкомы партии, крайисполкомы и облисполкомы,
министерства и ведомства СССР в целях повышения эффективности
использования грузового автомобильного транспорта, удовлетворения
потребности народного хозяйства и населения в автомобильных
перевозках, сокращения порожних пробегов грузовых автомобилей:
б) осуществлять организацию новых (в основном хозрасчетных)
автомобильных хозяйств с количеством автомобилей не менее 50 (за
исключением автомобильных хозяйств колхозов, совхозов и других
сельскохозяйственных предприятий и организаций, предприятий
пищевой, мясной и молочной промышленности и потребительской
кооперации, находящихся в сельской местности), а в отдаленных
районах организацию таких хозяйств осуществлять с количеством
автомобилей не менее 15.
Советам Министров союзных республик не допускать передачу
министерствам и ведомствам предприятий автомобильного транспорта
общего пользования и грузовых автомобилей из этих предприятий;
в) обеспечить дальнейшее расширение и улучшение организации
централизованных перевозок грузов, используя для этих целей
преимущественно автомобильный транспорт общего пользования;
г) принять меры к значительному сокращению порожних пробегов
грузовых автомобилей, имея в виду обеспечить загрузку их в обоих
направлениях;
д) сократить простои грузовых автомобилей при техническом
обслуживании и ремонте их за счет внедрения централизованного
технического обслуживания автомобилей и агрегатного метода
ремонта.
2. Обязать Советы Министров союзных республик в целях
улучшения использования грузовых автомобилей:
а) возложить на органы управления автомобильным транспортом
общего пользования организацию перевозок грузов в междугородных
сообщениях для предприятий, организаций и учреждений, независимо
от их ведомственной подчиненности, а также загрузку следующих в
попутном направлении порожних автомобилей этих предприятий,
организаций и учреждений;
б) утвердить в 6-месячный срок перечни автомобильных дорог
общего пользования, пунктов отправления и назначения грузов и
сроки организации на этих дорогах централизованных междугородных
перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования, а
также обеспечить организацию в 1968 - 1970 годах приемки грузов от
всех предприятий, организаций и учреждений и перевозки грузов во
все пункты, расположенные на указанных дорогах;
в) принять меры к развитию на автомобильных дорогах,
предусмотренных в подпункте "б" настоящего пункта, сети
хозрасчетных транспортно - экспедиционных предприятий, грузовых
станций, агентств, диспетчерско - контрольных пунктов, складов для
краткосрочного хранения грузов для организации и осуществления
централизованных междугородных перевозок грузов и загрузки
порожних грузовых автомобилей, следующих в попутном направлении, а
также к организации комнат отдыха для водительского состава;
г) организовать в 1968 - 1970 годах на грузонапряженных
автомобильных дорогах, не предусмотренных в подпункте "б"
настоящего пункта, контрольные посты, которым предоставить право
направлять порожние грузовые автомобили, независимо от их
ведомственной принадлежности, в пункты погрузки.
3. Обязать руководителей предприятий, хозяйственных
организаций, министерств и ведомств предоставлять предприятиям
автомобильного транспорта общего пользования грузовые автомобили,
направляемые без груза (за пределы городов и населенных пунктов),
для загрузки их в попутном направлении и сообщать соответствующим
предприятиям автомобильного транспорта общего пользования
предварительно, не позднее чем за 24 часа до срока отправления
автомобилей, данные о количестве и направлениях движения
незагруженных автомобилей.
4. Установить, что:
а) в случае, если грузовой автомобиль загружен попутным грузом
по заявке автомобильного хозяйства, то 80 процентов платы за
перевозку грузов поступает в распоряжение автомобильного
хозяйства, на автомобиле которого производилась перевозка, и
20 процентов - в распоряжение предприятия автомобильного
транспорта общего пользования, обеспечившего загрузку автомобиля в
попутном направлении;
б) в случае выхода грузового автомобиля на линию незагруженным
после использования его на перевозке попутного груза плата за
перевозку грузов полностью поступает в распоряжение предприятия
автомобильного транспорта общего пользования, обеспечившего
загрузку автомобиля в попутном направлении;
в) предприятия, организации и учреждения, автомобили которых
были загружены в попутном направлении, несут перед предприятием
автомобильного транспорта общего пользования, обеспечившим
указанную загрузку, ответственность за сохранность и просрочку
доставки грузов.
7. Утратил силу. - Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от
27.04.1988 N 527.
9. (Абзац второй) Установить, что:
все перевозки грузов по автомагистралям, примыкающим к городам
Москве и Ленинграду, и по автомобильным подъездным путям к ним
осуществляются соответственно Московским и Ленинградским
управлениями автомобильных дорог путем использования для этой цели
транспортных средств автотранспортных предприятий, входящих в
состав указанных управлений, а также путем загрузки в попутном
направлении порожних грузовых автомобилей, независимо от их
ведомственной принадлежности;
перевозки грузов в междугородных сообщениях в пункты,
расположенные вне границ деятельности Московского управления
автомобильных дорог, и из пунктов, расположенных вне этих границ,
осуществляются транспортными средствами автотранспортных
предприятий органов управления автомобильным транспортом общего
пользования союзных республик по взаимно согласованным графикам,
на экономически целесообразных расстояниях.
11. Возложить на Московское и Ленинградское управления
автомобильных дорог:
выполнение для предприятий, организаций, учреждений и
населения транспортно - экспедиционных и коммерческих операций,
связанных с перевозками грузов в междугородном сообщении;
изучение грузопотоков и транспортных связей предприятий и
организаций, а также разработку мероприятий по развитию
централизованных междугородных перевозок грузов;
организацию постоянно действующих диспетчерско - контрольных
пунктов и поддержание диспетчерской связи между всеми
подразделениями управлений;
обеспечение перевозок грузов в основном непосредственно со
склада грузоотправителя на склад грузополучателя, за исключением
перевозок грузов мелкими партиями (общим весом до двух тонн),
концентрация которых по направлениям перевозки производится на
грузовых автомобильных станциях;
создание на автомобильных дорогах пунктов технического
обслуживания и технической помощи, комнат отдыха для водительского
состава, стоянок для автомобилей и автопоездов, а также грузовых
автомобильных станций.
13. Утратил силу. - Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от
27.04.1988 N 527.
14. Предоставить начальникам Московского и Ленинградского
управлений автомобильных дорог право:
а) утратил силу. - Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от
27.04.1988 N 527;
б) утратил силу. - Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от
10.12.1981 N 1164;
в) утратил силу. - Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от
27.04.1988 N 527;
г) применять в случае хозяйственной целесообразности при
расчетах за перевозку грузов автомобилями, и особенно
автомобилями, следующими без груза, тарифы на перевозку грузов,
действующие на железнодорожном транспорте;
д) распределять по согласованию с управлениями Московской и
Октябрьской железных дорог объемы междугородных перевозок грузов
предприятий и организаций между железнодорожным и автомобильным
транспортом;
е) объявлять по мере подготовки автомобильные дороги и пункты
отправления открытыми для приемки грузов для централизованных
междугородных перевозок;
ж) утратил силу. - Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от
27.04.1988 N 527.
15. Утратил силу. - Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от
27.04.1988 N 527.
17. Установить, что:
а) в тех случаях, когда грузовые автомобили следуют по
условиям перевозки без груза, водителям, обеспечившим перевозку
грузов в попутном направлении, оплата за эту перевозку
производится по действующим расценкам, увеличенным до
25 процентов, а водителям, для которых установлена повременная
оплата труда, производится доплата к месячному заработку в
размере, определяемом соответственно выполненному объему работ,
исходя из действующих сдельных расценок, повышенных до
25 процентов. Конкретные размеры доплаты устанавливаются
руководителями автомобильных хозяйств (гаражей) по согласованию с
профсоюзной организацией, исходя из характера и дальности
перевозок;
б) руководящие, инженерно - технические работники и служащие
автомобильных хозяйств (гаражей) предприятий и организаций,
предприятий и организаций автомобильного транспорта общего
пользования, способствующие наиболее полной загрузке грузовых
автомобилей, следующих по условиям перевозки без груза,
премируются в размере до 15 процентов сумм, получаемых этими
предприятиями и организациями за предоставление автомобилей для
загрузки их грузами, перевозимыми в попутном направлении.
Абзацы второй - четвертый утратили силу. - Постановление ЦК
КПСС, Совмина СССР от 08.12.1987 N 1398;
в) на предприятиях, переведенных на новую систему планирования
и экономического стимулирования, 30 процентов прибыли, полученной
за перевозку грузов в попутном направлении, направляются в фонд
материального поощрения на премирование за загрузку порожних
автомобилей.
30. Союзсельхозтехнике обеспечивать в централизованном порядке
снабжение запасными частями и материалами авторемонтных
предприятий союзного и республиканского подчинения в соответствии
с утвержденным Госпланом СССР планом капитального ремонта
автомобилей и автомобильных агрегатов.
31. Госплану СССР разработать в 1968 году с участием Госснаба
СССР, Советов Министров союзных республик и заинтересованных
министерств и ведомств СССР и утвердить Положение об организации и
о планировании централизованных перевозок грузов автомобильным
транспортом, предусмотрев в нем, в частности, перечень перевозок
грузов, осуществляемых автомобильным транспортом общего
пользования и ведомственным автомобильным транспортом.
Установить, что:
а) основными задачами автомобильного транспорта общего
пользования является осуществление:
централизованных перевозок грузов в городах и промышленных
центрах для промышленных предприятий, снабженческих, торгующих и
транспортно - экспедиционных организаций и предприятий
промышленности строительных материалов, а также централизованного
завоза грузов на станции железных дорог, в морские и речные порты
(пристани) и аэропорты и централизованного вывоза грузов со
станций железных дорог, из морских и речных портов (пристаней) и
аэропортов;
перевозок грузов и населения в сельской местности и урожая
зерновых и технических культур, овощей, картофеля, а также
силосной массы и других сельскохозяйственных грузов на
заготовительные пункты, на перерабатывающие предприятия и в места
длительного хранения;
б) основными задачами ведомственного автомобильного транспорта
является осуществление:
всех видов технологических и хозяйственных перевозок грузов по
обслуживанию промышленных предприятий и строек, за исключением
централизованных и междугородных перевозок, выполняемых
автомобильным транспортом общего пользования. Автомобильным
транспортом строительных министерств могут осуществляться в случае
целесообразности также централизованные и междугородные перевозки
грузов;
внутриколхозных и внутрисовхозных перевозок грузов, связанных
непосредственно с технологией сельскохозяйственного производства.
Считать необходимым осуществлять дальнейшее развитие и
укрупнение хозрасчетных автотранспортных предприятий
Союзсельхозтехники для централизованного выполнения
технологических перевозок грузов колхозов и совхозов в сельской
местности.
* *
*
ЦК компартий и Советам Министров союзных республик, крайкомам
и обкомам партии, крайисполкомам и облисполкомам, министерствам и
ведомствам СССР осуществлять постоянный контроль за выполнением
настоящего Постановления и уделять особое внимание вопросам
улучшения работы автомобильного транспорта с целью обеспечения
потребности народного хозяйства и населения в автомобильных
перевозках.
|